汽车销量增速感性回归 多车企腰斩2015目的增幅

摘要:从日前部分汽车企业公布的2015年销量目标来看,与上年相比,腰斩的不在少数。包含丰田汽车、神龙汽车等汽车企业2015年的目标增长率仅为2014年增幅的一半;北京现代2015年目标增幅为3.5%,不足2014年同比8.6%增幅的一半。    我国汽车销量增幅或勉强此告别两位数的猖狂增长阶段,逐渐回归理性。     1月12日,中国汽车工业协会公布了2014年汽车产销数据。过去一年,我国实现汽车销量2349.19万辆,同比增长为6.86%。同时,中汽协预计,2015年我国汽车销量为2513万辆,同比增幅为7%。     从日前部门汽车企业公布的2015年销量目标来看,与上年相比,腰斩的不在少数。包括丰田汽车、神龙汽车等汽车企业2015年的目标增长率仅为2014年增幅的一半;北京现代2015年目标增幅为3.5%,不足2014年同比8.6%增幅的一半。     而在增长放缓的背地,则是车企不断重整产品结构,提升品牌溢价的调整进程。

  感性增长     “从各大汽车企业颁布的2015年销售目标增长率来看,基础合乎协会对2015年整个汽车行业均匀7%增长率的预期。”汽车产业协会副秘书长师建华向《华夏时报》记者表现。     数据显示,不少车企虽在挑战更高的销量目标,但增幅均有缩水。北京现代在2014年完成了112万辆的销量,同比增长8.6%,2015年销量目标为116万辆,目标增加率为3.5%;丰田汽车2014年销量103万辆,同比增长12.5%,2015年目标销量为110万辆,同比增长6.8%。     神龙汽车2014年销量70.4万辆,同比增长25%,2015年目标销量为80万辆,目标增长率为13.6%。其中东风标致销量预期值为45万辆,目标增幅为17%,而在上年,东风标致增幅43%位居行业增长率第一;东风雪铁龙则为35万辆,对照2014年的32万辆,目标增幅为8.5%,同样低于上年的14.3%。     2014年,宝马和MINI品牌在中国销量共计超过45.5万辆,增幅超过16%;2015年,宝马团体大中华区总裁兼首席履行官安格否认全部市场增长在放缓,宝马在中国的增长会维持在10%左右……     中国汽车工业协会数据显示,2014年汽车产销分别实现2372.29万辆和2349.19万辆,比上年分辨增长7.3%和6.9%,总体浮现平稳增长态势,但产销增速比上年分离降落7.5和7个百分点。“产销总量固然还是世界第一,然而2014年的增速比拟上年已经大大减缓。”中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华进一步先容道。     师建华表示,2014年我国汽车市场6.86%的销量增幅低于中汽协在2014年初所作出的8%-10%的汽车年销量增长猜测。“这重要是受到2014年宏观经济整体降温影响。”而这一情形在2015年可能仍将连续。“2015年宏观经济会持续处于调整构造、晋升效力的阶段。受GDP增速缓中趋稳的影响,汽车市场随之也进入到了一个绝对稳固的增长阶段,在今后不呈现影响较大的刺激政策条件下,我国汽车市场预计会保持安稳的增长程度。”师建华剖析称。     优化整合     在一些汽车企业看来,放缓2015年的销量增幅,是调整品牌发展策略的必要取舍。     “2015年,东风美丽最大的挑衅就是中高级市场是否有所作为。”东风标致总经理李海港告知本报记者,“假如说2014年的胜利是我们总量失掉了行业增长率第一,到达43%,那么,2015年咱们盼望东风标致中高等车同样可能取得40%的市场增长。惟有如斯,2015年才可能实现全新508和新一代408超过12万到13万辆的销量,我们才干进入一线品牌。”     而东风雪铁龙2015年的销量目标是35万辆。而依照“龙腾C筹划”的计划,2015年东风雪铁龙的销量目标是要冲破40万辆的。这也象征着,东风雪铁龙2015年的销量目标前后缩水5万辆。“在2014年的基本上,我们的目的增幅是10%,与7%的行业增速相比我们仍是要跑赢大市的。”东风雪铁龙总经理陈曦表示。在技巧跟产品导入方面,春风雪铁龙仍在按照“龙腾C方案”推动。2015年,东风雪铁龙将为旗下车型全面调换新动力,配装新能源的8款新车将陆续投放市场。如此集中的技术升级和新品导入,也足以阐明东风雪铁龙完成“龙腾C规划”的信心。     对同时启动第四、第五工厂建设的北京古代来说,年销量116万辆的目标略显守旧,但在北京现代的目标清单中,“DS”占比将达到50%,这仍是一个不小的挑战。数据显示,北京现代“DS”占比2009年时只有15%,到2014年,这一比例已经提升至42%,2015年,北京现代打算将中高级车及SUV的比例进一步提升至50%。“‘DS’占比必定水平上代表了北京现代的品牌溢价才能,对于近年来发展迅猛的北京现代来说,非常必要。”有业内人士分析以为。     总体看来,一方面,车市整体增量趋缓,影响了局部车企下调目标增幅;另一方面,诸如韩系、法系等品牌在从前的多少年中阅历了高速发展的追赶期,在销量一直飙升之后,提升品牌溢价能力正成为他们下一阶段更为要害的义务。在我国车市离别两位数的高速飙升之后,车企也将借此进入深入调剂及品牌进级的全新阶段。   疾速团购报名

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