从广汽跟长安“撞标案”取得的多少点启发

摘要:然而,即便这样,在面对大众、通用、福特和丰田等强劲对手的竞争时,仍旧很难夺得先机。因此,自主品牌之间只有加强合作,降低研发成本、提升研发效率,才有可能在与合资品牌的竞争中脱颖而出。    近日,广汽和长安“撞标案”备受关注。

  起因是:只管广汽传祺应用的是“G”形商标,但事实上,早在2009年景破初期,广汽乘用车就曾启动自主品牌命名及标识设计的征集名目,并从众多标识图案中,选出7个向国度商标局申请注册了商标,其中就包括此次与长安撞脸的V形商标,并于2011年2月实现该商标第37类(汽车零部件)和39类(运输蕴藏)的商标注册。

  而长安汽车于2010年推出全新V字型商标,同年向国家商标局申请注册,之后就在旗下产品中开端使用新商标。2012年5月长安完成第12类(汽车及运输工具)注册,2013年10月在第35类(广告销售)注册胜利。可在申请第37类(汽车零部件)时,长安却碰到了“麻烦”。国家商标局以为其与广汽之条件交注册的商标类似,因此未通过长安的注册申请。

  也就是说,如果不能快捷、有效的解决“撞标”问题,长安今后在37类和39类使用V标时,就存在侵权危险。

  家喻户晓,长安汽车换标4年来,销量连续攀升。今年1~5月,长安共销售30.16万辆,跻身自主品牌销量冠军。如今,长安V字型标识在花费者心中已有了较高认知度。而对于广汽乘用车而言,“V”形商标原来就是一个储备商标,并没有太大的事实价值,因此,如果能卖个好价格,也算实现双赢。

  据业内人士流露,目前广汽和长安已就“撞标案”达成转让协定,转让金额或将为一亿元国民币。这件事件,给全部汽车行业留下了若干启发——

  第一,兵马未动,粮草先行。商标和品牌对企业来说,就像出征打仗时的粮草,至关主要。现在,中国已经处在寰球化的浪潮中,竞争越来越剧烈。如果不在品牌、商标上做好筹备,在今后的竞争中必定会吃亏。在这点上,要给广汽乘用车点一个大大的赞。在成立之初,就晓得防患未然地进行商标注册和贮备,为公司今后的发展和品牌建设打下良好的基本。

  第二,如何处置“商标案”?事实上,企业之间的“撞标案”并不是什么新颖事儿,从早些年的路虎、莲花跟凌志等品牌惨遭抢注,到去年特斯拉被占宝生抢注而引发的争议,包含非汽车行业的王老吉和加多宝,因商标而产生的纠纷不足为奇。然而,直至今天,却鲜有“双赢”的案例,基础上都是以双方撕破脸、被抢注方改标而告一段落。

  而此次广汽和长安,一改双方你逝世我破的局面,而是友爱协商,不仅体现了大企业的风范,而且也表现出了自主品牌之间同病相怜、和平共处和独特发展的大局观,对双方也有百利而无一害。从长安角度来说,假如换标,丧失之惨重难以估计;而对广汽来说,如果强行不让步,拿不到转让费不说,还会失了民心。慷慨转让的话,则将成绩撞标案例中的一段佳话。

  第三,是时候加强自主品牌之间的协作共赢了。从刚出炉的销量数据看,自主品牌汽车已经持续9个月呈现市场份额下滑的局势,合资企业步步紧逼,越来越多与世界同步的车型导入海内,自主品牌今后的日子会越来越艰巨。作为自主品牌的新力量,广汽乘用车和长安这多少年都表示不错,在长安夺得自主品牌销量冠军的同时,广汽传祺今年前5个月的销量也达4.2万辆,较去年同期增加55%,成为增速最快的企业之一,去年12月,传祺单月销售冲破1.5万辆,GS5单月过万辆。

  然而,即使这样,在面对民众、通用、福特和丰田等强劲对手的竞争时,依然很难夺得先机。因而,自主品牌之间只有增强配合,下降研发本钱、晋升研发效力,才有可能在与合资品牌的竞争中怀才不遇。

  咱们盼望,“撞标案”的友好解决仅仅是个开始,今后我们可能看到双方甚至更多自主品牌之间的合作和双赢。

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