丰田油电混杂能源技巧“大揭秘”

摘要:雾霾锁城、油价居高,让越来越多的消费者开端倾向于选择新能源车。然而真正走进市场以后才发明,新能源车远没有想象的那么美。要么配套设施不完美,要么性价比偏低,要么无法知足畸形驾驶需求,总有各种各样的原因让人不得不废弃对新能源车的主意。     雾霾锁城、油价居高,让越来越多的消费者开始偏向于选择新能源车。然而真正走进市场当前才发现,新能源车远没有设想的那么美。要么配套设施不完善,要么性价比偏低,要么无法满意正常驾驶需要,总有各种各样的原因让人不得不放弃对新能源车的设法。

    就连上市17年、截至2014年7月底寰球累计销量已经冲破680万辆的丰田油电混合动力车,在中国也被花费者以为各种“不靠谱”而置之度外。

    而这些“不靠谱”都源于消费者对混动技术的先本性误会造成的。且不说现在的混动车型价钱已经濒临同级的传统动力车型,日本、美国市场的热销也足以证实混动技术的成熟牢靠。混合动力很像如今满大巷的智能手机,都是对传统技术的一次推翻,为什么在中国没有像智能手机一样被接收和遍及呢?

    究其起因,仍是由于“技术危险”被过火放大而已,其实混合动力技术并不神秘,不妨我们一起近间隔做个“大揭秘”。

    揭秘一:混合动力不需要充电

    显然很多人将纯电动(EV)和油电混合动力(HEV)给弄混杂了。当一听到有“电”驱动的汽车,会不自发地归类到存在充电问题的纯电动车中。

    与纯电动不同,混合动力是不需要通过插电来弥补电能,有人不禁会问,那么能量从何而来呢?

    丰田的混合动力体系在车辆不须要发念头供给很高动力的时候,动员机的一局部动力会被用来发电并存储到电池当中。而且车辆减速及制动过程中减少的动能也会被系统转换成为电能贮存到电池,也就是所谓的“再生制动”。这就是油电混杂双擎动力技巧中“电”的起源。存储在电池中的电能,在车辆行驶进程中作为驱动力得到充足应用,即下降油耗,又晋升动力。“电”在油电混合双擎动力系统内实现了轮回,从而使混合能源车在不充电的情形下,有“电”可用。

    能够说,丰田混合动力是将一些底本会被挥霍掉的能量,给想法回收储存到电池当中。而且这所有都由智能系统自动把持,完整不需要人为操作。

    揭秘二:混合动力电池没那么懦弱

    大家对丰田混动车电池的担心,也非没有情理。究竟笔记本电脑、智能手机上的电池在使用一年半载后,储电量都未免涌现消退。于是便生出了“丰田混动车每三年就要去更换电池”的传言。实际上,丰田混动使用电池方法与电子产品有着实质的差别, 数码产品电池充电根本采用深充深放的方式,即用到低电量才一次过将电池充斥,这其实就是电池折寿的最大首恶。

    丰田混动车则采取浅充电多循环的策略,在市区行驶时个别只会用到电池容量的10%,哪怕在最极真个情况,电池最大用量大略只能是40%。换言之,电池有约60%的电量是永远动用不到,这保障了“浅充电”。另外,丰田混动能在刹车及滑行时回收能量,因而充电次数相称频繁,这就是所谓的“多循环”。 这种策略能大大提升电池的寿命,而反观笔记本等电子装备的电池,为保证使用时间,放电量都会超过电池容量80%以上。

    一个对丰田电池可靠性的例证,便是活泼于全球范畴的普锐斯出租车。丰田曾回收过许多里程超过20万公里的出租车,当中甚至有车子行驶里程超过50万公里,旁边没有一台改换过电池,而且连电池故障也没发生过! 

    揭秘三:强盛保护杜绝发生漏电事故

    因为车尾背着块大电池,且输出的是高压电,因而许多人会担心混动车在碰撞事故中,电池会有漏电危险。

    对此丰田有两道防线,首先,电池被放置在后座椅反面,这个地位已在车尾溃缩区之外,因而哪怕遭遇追尾,车身挤压变形也难以波及到电池。另外,丰田还给电池设计了存在掩护功效的支架。在美国进行的80km/h追尾测试中,丰田混动车的电池也没有任何伤害。 此外,丰田电池维护还有另一道防线,就是当探测有气囊弹出时(即发生重大碰撞),车辆会主动堵截高压电源,这样就从本源上扑灭了漏电的可能。

    日本东北部在2011年遭受地震海啸冲击,当地有很多的丰田混动车被洪水浸泡。可在这种极其情况下,也没产生过一起职员触电事变。

    揭秘四:与一般车无异 混动车无需特殊保养

    因为多出整套电驱系统,因此良多人会担忧丰田混动车在颐养上,工序要比传统车多,花销也会水涨船高。实在在保养名目以及距离上,混合动力跟汽油车别无二致,而且都只是进行调换机油等惯例项目,电驱系统为毕生免保护。以凯美瑞尊瑞为例,这台车在机油选用上,也和传统动力凯美瑞一致,不任何“特别化”的处所。

    说一件真人真事,日本一位叫横田纪一郎的记者曾驾驶普锐斯,花了12年时间横跨五大洲。一路上不乏撒哈拉沙漠等环境恶劣的地方,道路上别说特殊保养,有时甚至连基础保养也无奈满意 ,一些略微娇气点的传统动力车都会败下阵来。普锐斯终极还是陪同横田纪一郎实现了旅途,包含电驱系统在内,整车半途没有呈现过任何故障,甚至连机舱盖都没翻开过一次!

    总的来说,丰田混动车在带来节油福利的同时,却无需让用户在应用上付出任何代价。从前丰田混动车售价要远高于传统动力车,但经由多年的技术积聚,售价已降到只比传统动力车稍贵的程度,“长期持有”除了能在油费上回本外,还能享受到混动系统在宁静、动力等其它方面的享受。所以说,丰田混合动力其实已走到了咱们身边,这层曲解的窗户纸被捅破也仅仅是时光问题罢了。

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