营造二手车市场环境 各地政府5月前撤消限迁政策

摘要:我国汽车保有量超过1.7亿辆。不过,二手车市场去年累计交易额仅为5535.4亿元,交易量仅为941.71万辆,同比增长2.32%。这跟中国“全球新车消费第一国”的身份显著不太匹配。   【汽车大世界资讯】据南方都市报5月9日报道 国务院办公厅在3月底宣布《对于增进二手车便利交易的若干看法》,针对二手车交易不方便、信息不透明等问题,明白指出要营造二手车自在流畅的市场环境,各处所政府要在5月前取消限迁政策。

  统计显示,我国汽车保有量超过1.7亿辆。不外,二手车市场去年累计交易额仅为5535.4亿元,交易量仅为941.71万辆,同比增加2.32%。这跟中国“寰球新车花费第一国”的身份显明不太匹配。

  那么,取消限迁政策后,车主是否会踊跃买买买呢?目前看来,二手车市场的交易量确定会上涨,但二手车的春天还没有到来。

  “二手车如何保障品德?车辆出问题后找谁解决?”我身边好几位盘算买车的友人一听到二手车这个要害词,大家的反映基本一致。而这是多年来始终困扰车主的两大困难。

  这些年来,我身边一直有亲朋挚友、一般车主盼望购置靠谱的二手车,但他们大局部最后仍是取舍了新车,原因根本都一样:由于咱们的车辆缺少透明、完全的维修颐养记载,车主老是担忧车辆会有阴损。而一旦呈现这种阴损,他们不直接的维权渠道,基础都须要自掏腰包修车。

  而撤消限迁政策后,车主仍然会有“买到事变车、水浸车”的担心。这也是前段时光好多少个网络二手车交易平台忽然倒掉的起因:它们也无奈给车主供给更多的品质保障。

  因而“海内二手车市场空间辽阔”一直是行业共鸣,但发展速度总是低于预期。只有全部二手车的消费环境产生明显变更,涌现一个绝对直观的二手车质量评估系统,大家买到问题车时不需要自掏腰包修车时,二手车交易才干变得活泼。 疾速团购报名

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